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我國合成樹脂行業(yè)現狀與未來發(fā)展趨勢
2018-09-04 11:34:46 點擊率:1454
我國合成樹脂行業(yè)現狀與未來發(fā)展趨勢
合成樹脂是石化行業(yè)中發(fā)展增速領先的子行業(yè)，若與下游需求深度對接，未來還將有很大發(fā)展空間。為突破應用瓶頸，合成樹脂行業(yè)從下游尋找突破口，攜手汽車、飲用水管網等下游行業(yè)開展聯合攻關。這是記者從4月24日結束、在河北滄州渤海新區(qū)召開的中國合成樹脂供銷協(xié)會一屆四次理事會上了解到的信息。
據中國石油和化學工業(yè)聯合會副會長兼秘書長、中國合成樹脂供銷協(xié)會理事長趙俊貴介紹，合成樹脂行業(yè)近幾年保持了良好增長態(tài)勢，今年1~2月，包括合成樹脂在內的專用化學品行業(yè)主營業(yè)務收入同比增長6.3%，投資增速為12.4%，均位于石化行業(yè)前三位。1~2月，合成樹脂產量1154.9萬噸，表觀消費量1541.0萬噸。我國高檔合成樹脂材料進口量快速增長，這表明合成樹脂行業(yè)還有較大發(fā)展空間。
與會人士普遍認為，努力滿足高檔和新興需求，正是合成樹脂行業(yè)進一步發(fā)展的突破口。中國合成樹脂供銷協(xié)會秘書長鄭塏表示，這次會議首次邀請汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟參會，意在明確下游汽車工業(yè)需求，結合合成樹脂企業(yè)實際，生產出更匹配汽車需求的輕量化材料。
據中國汽車工程學會副秘書長楊潔介紹，中國乘用車的百公里平均油耗標準趨嚴，汽車輕量化是降油耗的重要手段，而材料輕量化是最便于實行的。但目前在這方面存在幾個棘手的問題：一是汽車配套材料生產企業(yè)規(guī)模較小，沒有足夠資金支持其研發(fā)能力提升;二是企業(yè)缺乏專業(yè)基礎數據，沒有形成良好的數據積累和沉淀，造成產品研發(fā)、設計及驗證能力提升較慢;三是不完全具備與汽車企業(yè)同步開發(fā)的能力，不能有效地開展設計前期介入等開發(fā)活動。
鄭塏和楊潔建議，雙方聯合組織行業(yè)技術專家識別甄選關鍵技術，組織行業(yè)資源聯合攻關，建立行業(yè)基礎數據庫，建立汽車用樹脂材料企業(yè)、零部件企業(yè)及汽車企業(yè)等區(qū)域合作技術模式，制定中長期樹脂發(fā)展規(guī)劃和實施技術路線等，全面推動合成樹脂企業(yè)參與汽車輕量化進程。
中國合成樹脂供銷協(xié)會不飽和樹脂分會理事長王緒江表示，不飽和樹脂下游主要用途為玻璃鋼用樹脂，應用十分廣泛，但目前市場上高檔貨還是以外資企業(yè)產品為主。另外，當前飲用水工程、農水改造等對不飽和樹脂的需求越來越大，相關企業(yè)應積極對接這方面需求。
來自合成樹脂供銷協(xié)會理事單位的百余名代表參加了會議。
業(yè)界觀點：
改進材料，盡快滿足下游需求
中國合成樹脂供銷協(xié)會秘書長鄭塏：合成樹脂在電氣、交通運輸、機械儀表、航空航天、國防軍工、醫(yī)療衛(wèi)生、建筑材料、信息產業(yè)、節(jié)能環(huán)保等多個領域中發(fā)揮著重要作用。2014年，我國合成樹脂產量6950萬噸，比上年增長10.3%;表觀消費量為9651萬噸，增長13%;進口量3215萬噸，進口量約占消費量的1/3。這說明需求尤其是高檔產品需求還有很大缺口。
浙江俊爾新材料股份有限公司董事總經理黃杰志：目前國內復合材料特別是工程塑料在與汽車配套方面的用量還較少，在國際競爭中，國內材料企業(yè)缺乏機會。為更好地滿足下游需求，對改性企業(yè)而言，一方面應該加強基礎研究，獲取材料基礎數據;另一方面要加強應用研究。希望汽車工程學會和合成樹脂協(xié)會及有關企業(yè)能建立相應的聯盟，對幾個細分領域重點開始攻關，帶動國內材料企業(yè)快速提升應用研究水平，讓相關材料盡快進入汽車輕量化產業(yè)鏈。
南京聚隆科技股份有限公司總工程師蔣頂軍：國際上改性塑料已經應用于汽車了，但國內材料廠和汽車廠存在脫節(jié)。依托行業(yè)組織解決共性問題很關鍵，汽車配套材料企業(yè)也應由單純制造企業(yè)向服務企業(yè)轉變、向創(chuàng)新企業(yè)轉變。要把基礎數據庫建立起來。
常熟東南塑料有限公司總經理王可強：我非常關注酚醛樹酯應用于汽車系統(tǒng)。國外汽車中很多部件已使用酚醛樹脂，比如皮帶輪需要耐熱耐磨，現在是金屬的，為了更輕可換用酚醛樹脂。另外，進氣管、排氣管、冷卻系統(tǒng)、剎車部件等都可用。希望上下游合作，直接針對汽車需求把酚醛樹脂推廣起來，實現系統(tǒng)地大規(guī)模應用。
山東魯燕色母粒有限公司董事長陳衛(wèi)國：當前汽車行業(yè)要求塑料配件環(huán)保、無氣味，這就對配套的色母粒提出了更高的要求。比如我們新推出的無載體通用黑色母粒，無氣味、不含重金屬、添加量少、分散性好，適合當前汽車配件要求。下一步，相關助劑和色母粒企業(yè)應對接下游需求，改進研發(fā)新產品，實現良好配套。
合成樹脂是石化行業(yè)中發(fā)展增速領先的子行業(yè)，若與下游需求深度對接，未來還將有很大發(fā)展空間。為突破應用瓶頸，合成樹脂行業(yè)從下游尋找突破口，攜手汽車、飲用水管網等下游行業(yè)開展聯合攻關。這是記者從4月24日結束、在河北滄州渤海新區(qū)召開的中國合成樹脂供銷協(xié)會一屆四次理事會上了解到的信息。
據中國石油和化學工業(yè)聯合會副會長兼秘書長、中國合成樹脂供銷協(xié)會理事長趙俊貴介紹，合成樹脂行業(yè)近幾年保持了良好增長態(tài)勢，今年1~2月，包括合成樹脂在內的專用化學品行業(yè)主營業(yè)務收入同比增長6.3%，投資增速為12.4%，均位于石化行業(yè)前三位。1~2月，合成樹脂產量1154.9萬噸，表觀消費量1541.0萬噸。我國高檔合成樹脂材料進口量快速增長，這表明合成樹脂行業(yè)還有較大發(fā)展空間。
與會人士普遍認為，努力滿足高檔和新興需求，正是合成樹脂行業(yè)進一步發(fā)展的突破口。中國合成樹脂供銷協(xié)會秘書長鄭塏表示，這次會議首次邀請汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟參會，意在明確下游汽車工業(yè)需求，結合合成樹脂企業(yè)實際，生產出更匹配汽車需求的輕量化材料。
據中國汽車工程學會副秘書長楊潔介紹，中國乘用車的百公里平均油耗標準趨嚴，汽車輕量化是降油耗的重要手段，而材料輕量化是最便于實行的。但目前在這方面存在幾個棘手的問題：一是汽車配套材料生產企業(yè)規(guī)模較小，沒有足夠資金支持其研發(fā)能力提升;二是企業(yè)缺乏專業(yè)基礎數據，沒有形成良好的數據積累和沉淀，造成產品研發(fā)、設計及驗證能力提升較慢;三是不完全具備與汽車企業(yè)同步開發(fā)的能力，不能有效地開展設計前期介入等開發(fā)活動。
鄭塏和楊潔建議，雙方聯合組織行業(yè)技術專家識別甄選關鍵技術，組織行業(yè)資源聯合攻關，建立行業(yè)基礎數據庫，建立汽車用樹脂材料企業(yè)、零部件企業(yè)及汽車企業(yè)等區(qū)域合作技術模式，制定中長期樹脂發(fā)展規(guī)劃和實施技術路線等，全面推動合成樹脂企業(yè)參與汽車輕量化進程。
中國合成樹脂供銷協(xié)會不飽和樹脂分會理事長王緒江表示，不飽和樹脂下游主要用途為玻璃鋼用樹脂，應用十分廣泛，但目前市場上高檔貨還是以外資企業(yè)產品為主。另外，當前飲用水工程、農水改造等對不飽和樹脂的需求越來越大，相關企業(yè)應積極對接這方面需求。
來自合成樹脂供銷協(xié)會理事單位的百余名代表參加了會議。
業(yè)界觀點：
改進材料，盡快滿足下游需求
中國合成樹脂供銷協(xié)會秘書長鄭塏：合成樹脂在電氣、交通運輸、機械儀表、航空航天、國防軍工、醫(yī)療衛(wèi)生、建筑材料、信息產業(yè)、節(jié)能環(huán)保等多個領域中發(fā)揮著重要作用。2014年，我國合成樹脂產量6950萬噸，比上年增長10.3%;表觀消費量為9651萬噸，增長13%;進口量3215萬噸，進口量約占消費量的1/3。這說明需求尤其是高檔產品需求還有很大缺口。
浙江俊爾新材料股份有限公司董事總經理黃杰志：目前國內復合材料特別是工程塑料在與汽車配套方面的用量還較少，在國際競爭中，國內材料企業(yè)缺乏機會。為更好地滿足下游需求，對改性企業(yè)而言，一方面應該加強基礎研究，獲取材料基礎數據;另一方面要加強應用研究。希望汽車工程學會和合成樹脂協(xié)會及有關企業(yè)能建立相應的聯盟，對幾個細分領域重點開始攻關，帶動國內材料企業(yè)快速提升應用研究水平，讓相關材料盡快進入汽車輕量化產業(yè)鏈。
南京聚隆科技股份有限公司總工程師蔣頂軍：國際上改性塑料已經應用于汽車了，但國內材料廠和汽車廠存在脫節(jié)。依托行業(yè)組織解決共性問題很關鍵，汽車配套材料企業(yè)也應由單純制造企業(yè)向服務企業(yè)轉變、向創(chuàng)新企業(yè)轉變。要把基礎數據庫建立起來。
常熟東南塑料有限公司總經理王可強：我非常關注酚醛樹酯應用于汽車系統(tǒng)。國外汽車中很多部件已使用酚醛樹脂，比如皮帶輪需要耐熱耐磨，現在是金屬的，為了更輕可換用酚醛樹脂。另外，進氣管、排氣管、冷卻系統(tǒng)、剎車部件等都可用。希望上下游合作，直接針對汽車需求把酚醛樹脂推廣起來，實現系統(tǒng)地大規(guī)模應用。
山東魯燕色母粒有限公司董事長陳衛(wèi)國：當前汽車行業(yè)要求塑料配件環(huán)保、無氣味，這就對配套的色母粒提出了更高的要求。比如我們新推出的無載體通用黑色母粒，無氣味、不含重金屬、添加量少、分散性好，適合當前汽車配件要求。下一步，相關助劑和色母粒企業(yè)應對接下游需求，改進研發(fā)新產品，實現良好配套。